編者的話：
雪山鎏金，秦巴天路繪長卷。在初春，當您駕車行駛在九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿路”）白馬隧道時，耳旁飄蕩著純潔優(yōu)美的歌曲《云上的路》，“多少次我問雪山，山外的冬天是否溫暖，火塘煮酒，把歲月沉淀，點點星光，灑滿高原……”聽著這首由當地民族歌舞團——平武縣吉祥白馬藝術團為感謝九綿路筑路團隊所寫的歌曲，綿延的山峰被白雪覆蓋，云霧繚繞，與湛藍的天幕相映成趣，目之所及皆是壯闊，心情頓時明朗了起來。這暢通的天路，是現(xiàn)代筑路鐵軍，用科技與混凝土寫就的史詩。九綿路筑路團隊歷經九載春秋，3000天的堅守與奮戰(zhàn)，他們不畏艱苦、百折不撓、穿山越壑，克服種種困難，與地震、泥石流、塌方、涌水等險情搏擊抗爭，最終使天塹變通途，在高山峽谷間刻下了他們的筑路傳奇。而四川川交路橋有限責任公司九綿路LJ9合同段項目經理部（以下簡稱“九綿路LJ9項目團隊”），是九綿路筑路團隊的縮影。九綿路LJ9項目起訖樁號為K41+664～K50+015，總長度8.323公里，其主體工程白馬隧道為九綿路全線控制性工程，是當時四川省在建最長公路隧道，全長13013米。9年奮斗，玉汝于成，白馬隧道于2016年4月29日開工，2024年12月12日實現(xiàn)雙幅貫通。為了展示九綿路LJ9項目團隊可歌可泣的建設故事，作者記錄了該項目團隊及3位代表性人物的事跡。請跟隨以下文字，了解他們的奮斗故事吧！
▲九綿路
團隊名片
九綿路LJ9項目團隊共57人，專業(yè)化施工隊伍達150余人，是一支以“綠色公路、品質工程”為使命的高素質建設隊伍。依托專業(yè)化隊伍，形成“技術支撐+黨建引領+安全保障+科研驅動”四位一體的現(xiàn)代化工程管理架構，攻克高橋隧比、軟巖大變形、生態(tài)敏感區(qū)施工等技術難題，致力于打造精品示范工程。9年來，九綿路LJ9項目團隊經過艱苦奮斗，成績斐然，該項目團隊在人才梯隊建設、科技創(chuàng)新成果及綠色品質工程等方面的成就尤其突出。此外，該團隊還榮獲了多項榮譽。例如：榮獲2017年九寨溝縣交通運輸局頒發(fā)的“九寨溝8·8地震搶險救災先進集體”，“平武縣2018年度支持脫貧攻堅工作先進集體”“平武縣2018年度安全生產工作先進企業(yè)”“平武縣2018年度高速公路建設工作先進集體”“平武縣2018年度抗洪搶險工作先進集體”等。
團隊口號
安全第一，預防為主，綜合治理！——九綿路LJ9項目團隊
▲榮獲2017年九寨溝縣交通運輸局頒發(fā)的“九寨溝8·8地震搶險救災先進集體”榮譽稱號
▲榮獲“平武縣2018年度支持脫貧攻堅工作先進集體”榮譽稱號
▲榮獲“平武縣2018年度抗洪搶險工作先進集體”榮譽稱號
▲2024年12月12日，九綿路全線重難點控制性工程——白馬隧道雙幅順利貫通
攻堅克難 碩果累累
“咬定青山不放松，立根原在破巖中?！?span style="font-size: 20px; font-family: Calibri;">2024年12月12日，隨著一陣陣歡呼聲，白馬隧道雙幅貫通。2025年第三季度，九綿路將實現(xiàn)全線貫通，把綿陽市中國科技城與世界自然遺產九寨溝風景名勝區(qū)串聯(lián)起來，連接的不僅是兩座城市，更是科技與自然文化的融合。
由四川川交路橋有限責任公司隧道公司承建的九綿路白馬隧道，位于四川省平武縣與九寨溝縣交界處，地處四川盆地向青藏高原過渡的盆周山區(qū)，山高谷深。隧道采用分離式設計，右線全長13000米，左線全長13013米，最大埋深1092米，其中Ⅴ級圍巖占97%；隧道地質以炭質板巖和炭質千枚巖為主，隧址區(qū)內有多處發(fā)育構造斷裂帶，且為低瓦斯隧道，是目前國內設計施工難度最大、風險最高的公路隧道之一。面對如此惡劣的筑路環(huán)境，九綿路LJ9項目團隊毫不退縮，解決了物資運輸困難的問題，并在生態(tài)環(huán)境保護方面做了大量工作。隧道建設期間先后遭遇九寨溝“8·8”地震、隧道坍塌、特大洪澇泥石流災害。而白馬隧道曾被譽為“刀背上的工程”，雖是天塹，但歷時9年川隧人還是把它給征服了。
九綿路LJ9項目在科技方面取得了顯著成果。項目團隊依托白馬隧道，針對其軟巖大變形突出特點，形成了包括國家級二等獎1項、省級一等獎13項、省級二等獎12項等多項成果，先后獲得實用新型專利17項、發(fā)明專利3項。項目團隊自主研發(fā)的“三道拱”支護體系，有效克服了軟巖隧道大變形的難題，白馬隧道的成功建設，形成了軟巖隧道大變形隧道動態(tài)施工指南、層狀軟巖隧道動態(tài)施工管控技術指南，為類似山區(qū)高速軟巖隧道施工提供了可借鑒的寶貴經驗。
九綿路LJ9項目團隊總工程師李小勇介紹了該項目具體的創(chuàng)新成果和突出亮點：“我們的項目成就，主要體現(xiàn)在人才建設、科研創(chuàng)新和打造品質工程上面。取得的最大的成就是‘非爆開挖’和‘三道拱’。在項目初期采用的是人工鉆爆法，在施工過程中特別容易發(fā)生大變形、掌子面失穩(wěn)坍塌等現(xiàn)象，導致隧道反復加固、換拱，日均進尺不足1米，同時安全隱患較大。團隊通過非爆法開挖，采用隧道專用破碎錘挖掘機設備進行施工，同時利用公司自主研發(fā)的‘川隧大模型’，形成‘機械化+智慧大腦’管理思路，形成‘1+N’施工管理模式。實現(xiàn)多機械設備協(xié)調控制、遠程實時查看施工動態(tài)、自動分析管理、隨時溝通處理等功能，隧道由以前每月完成掘進40米~50米增加到70米～90米，施工進度得到顯著提升。”
針對白馬隧道軟巖大變形特點，九綿路LJ9項目團隊認真總結前期軟巖隧道施工經驗，不斷摸索，積極開展技術攻關，提出軟巖隧道“重超前，強支護，早成環(huán)”的“三道拱”施工支護理念，有效攻克了隧道軟巖大變形的問題。同時，通過優(yōu)化施工工藝流程，積極推進隧道全機械化配套施工，實現(xiàn)了“機械化換人、自動化減人”的目標，有效加快了隧道施工進度，大幅提升隧道施工安全系數，降低了總體施工成本，Ⅴ級軟巖隧道雙洞月進尺均突破100米大關。在施工過程中，帶頭成立“黨員技術攻關隊”，組建QC小組，團隊共獲得國家專利18項，形成國家級QC成果1項、省級QC成果5項。
“‘三道拱’的施工工藝是什么？”
“ ‘三道拱’施工工藝，一是強超前。在掌子面拱部搭設Φ60中管棚形成縱向梁、環(huán)向承載拱，承載掌子面上方的松散破碎巖土，避免掌子面塌方，為后續(xù)開挖及支護作業(yè)提供了安全作業(yè)空間。二是快支護。在周邊采用鋼拱架錨噴支護，并結合徑向長短錨桿或預應力管—索結構、周邊后注漿等措施，形成環(huán)向承載拱。三是緊步距。使安全步距控制常態(tài)化，加快仰拱施工速度，盡早使隧道封閉成環(huán)，形成穩(wěn)定的支護體系，為后續(xù)二次襯砌施工提供條件。總結為‘重超前，強支護，早成環(huán)’，盡量做到‘快挖、快支、快錨、快封閉’，保障施工安全及支護結構的強度?！崩钚∮抡f道。
此外，在打造綠色品質工程方面，白馬隧道位于大熊貓國家公園核心保護區(qū)，緊臨四川王朗國家級自然保護區(qū)，環(huán)保要求極高。項目團隊摒棄先修路后綠化的傳統(tǒng)思維，堅持“帶綠施工”“邊建邊綠”，最大程度上減少水土流失。項目團隊還注重廢水治理和資源化利用，堅持“綠色處理，達標排放”的原則，確保廢水達到國家及地方排放標準，將處理后的廢水用于工業(yè)循環(huán)水等，實現(xiàn)廢水處理的減量化、無害化和資源化。九綿路LJ9項目還利用公司自主研發(fā)的“川隧大模型”，將項目施工進度和工作節(jié)點進行實時管控，打破了“信息孤島”，形成“大腦+機械”的全“芯”模式，對隧道施工管理流程進行了數字化流程再造，幫助隧道管理者準確把控各工序的銜接與施工進度，實現(xiàn)隧道“點穴式”精準施工，真正做到了“運籌帷幄之中，決勝千里之外”，遠程監(jiān)控隧道施工建設每一步，對項目建設做到“了如指掌”，保證了施工質量和安全生產。
2025年，九綿路公路全線建成通車后，成都至九寨溝的路程將由原來的8小時縮短至4小時，將成為向西連接甘肅、青海、新疆的出川大通道，對四川加快融入國家“一帶一路”“絲綢之路經濟帶”發(fā)展具有重大意義，促進綿陽加快融入成渝地區(qū)雙城經濟圈，推動大九寨交旅融合發(fā)展示范區(qū)高質量建設，助推沿線縣域經濟高質量發(fā)展。
代表人物
為了更加細致全面地了解九綿路LJ9項目團隊在白馬隧道建設過程中的感人事跡，展示團隊披荊斬棘、勇于奉獻的新時代川隧人精神，作者聆聽了九綿路LJ9項目團隊總工程師李小勇、項目安全副經理高建明、項目生產副經理何森林的講述。數年來，他們堅守崗位，盡職盡責，是團隊的“定心丸”、團隊的“黑臉人”、團隊的“總調度”，他們，一個也不能少。請跟隨作者的文字，聽聽他們奮戰(zhàn)在九綿路LJ9項目的故事吧！
以團結為盾 破巖壁千仞
“豈曰無衣，與子同袍?！薄叭f人操弓，共射一招，招無不中?！薄吧舷峦邉??！边@些名言，無一不是九綿路LJ9項目團隊的真實寫照。他們團結協(xié)作，共同面對斷層、地震等地質災害，項目駐地被泥石流摧毀、夷為平地，但他們不怕，因為川隧人從不缺從頭再來的勇氣。一次又一次的奮勇向前，九綿路LJ9項目團隊用他們對工程建設的赤誠熱愛，書寫出了動人心弦的磅礴詩篇。
▲李小勇加班查閱資料
小檔案
姓名：李小勇
年齡：42歲
職位：九綿路LJ9合同段項目總工程師
家鄉(xiāng)：重慶長壽
座右銘：把每一件平凡的事做好就是不平凡！
與九綿路LJ9項目團隊結緣時間：2017年2月
想對九綿路LJ9項目團隊說的話：項目建設歷經9年，我們共同經歷了多次自然災害的侵襲，克服了惡劣天氣影響，攻克了白馬隧道軟巖大變形等難題。項目建設異常艱辛，但在大家共同努力下，我們最終渡過重重難關，即將圓滿完成建設任務。在這里，衷心感謝項目團隊的每一位兄弟姐妹，感謝你們的堅持與付出、支持與陪伴，也祝愿項目的兄弟姐妹們工作順利、健康平安、家庭幸福。
風雨兼程
夜晚，九綿路LJ9項目部在大山的映襯下靜謐無比。一盞明亮的臺燈，一摞專業(yè)書籍置于簡單的辦公桌上，安全帽反射出臺燈的光芒，李小勇正專注地盯著專業(yè)書籍?？删褪沁@樣一位謙謙君子，卻在龍門山這樣地質條件惡劣的腹地，帶領團隊穴地攻城，修建白馬隧道，并取得一系列的科技突破創(chuàng)新成果。
李小勇，1983年8月出生，2007年7月畢業(yè)于西華大學交通土建專業(yè)，參加工作近18年，先后做過技術員、合同科長、項目副總工、項目副書記、項目總工，先后參建映日路、炎汝高速、國道317線、九綿路等項目，多次榮獲四川路橋建設集團股份有限公司、四川川交路橋有限責任公司的“先進生產（工作）者” “業(yè)務標兵”等榮譽，榮獲四川綿九高速公路有限責任公司“優(yōu)秀項目總工”榮譽稱號。
2017年2月，李小勇與九綿路LJ9項目結緣。他初到項目時，車輛行駛在龍門山腹地，陡峭的山勢，連續(xù)急轉彎的盤山道讓他頭暈。當時全線33個土建標段中，僅有九綿路LJ8項目、LJ9項目啟動建設。當時的白馬隧道左線剛掘進約400米，整個工程尚未全面鋪開?？衫钚∮聝刃倪€是充滿了希望，他幻想眼前是一條穿越北川斷裂帶、串聯(lián)藏羌走廊的云端高速，它穿越群山，如同一條巨龍穿梭于群山之間?，F(xiàn)如今，李小勇的愿望變成了現(xiàn)實。
“您與白馬隧道相伴的8年，見證著它的每一步。你們在科研方面遇到的最大困難是什么？又是如何克服的？”
“這段路走得很艱難，可凡事要成功，不就是碾過一個又一個困難嗎？還記得是2022年11月，那段時間隧道圍巖比較‘脆弱’，有股狀滲水，隧道開挖后初支收斂變形嚴重，甚至局部段落拱腰部位出現(xiàn)初支侵限現(xiàn)象，反復處治安全風險高，進度壓力大，傳統(tǒng)打錨桿等加固方式不能有效控制圍巖變形。為了解決這些問題，有效控制隧道收斂變形，項目技術團隊不斷討論研究，并邀請西南交通大學團隊提供理論支持，最終研究提出預應力管—索結構加固方案。該方案以前從未用過，使用效果如何大家心里也沒底。在預應力管—索結構實施過程中，我們需要去大膽嘗試、放手一搏。”李小勇說道。
最初，預應力管—索結構加固方案在試用的過程中多次失敗。失敗一次，李小勇和團隊成員就分析總結一次經驗，隨后開始新的嘗試，從不放棄。經分析，失敗主要是由于隧道有滲水，鉆孔內積水較多，普通水泥漿液在富水地層中無法實現(xiàn)快速凝固，強度短時間內無法到達張拉要求，且注漿時易被滲水稀釋影響強度，同時正值冬季，溫度相對較低，注漿料強度提升較慢，最終因錨固力不足造成管—索結構被拔出。問題找到后，他們開始四處咨詢，最后了解到一種叫快凝型聚合物水泥注漿料的材料。這種注漿料凝固速度快、強度高，能夠在6小時內達到20兆帕，也比較符合現(xiàn)場工期緊張的情況。當他們實驗成功時，李小勇和團隊成員的喜悅無以言表，該工藝也順利申報了發(fā)明專利。
“談談您和您的團隊？”
“我想，能夠和他們一起并肩作戰(zhàn)8年，是我生命中最美好的時刻。大家勇敢面對、不畏艱險。在建設期間，我們經歷了九寨溝8·8地震以及多次山洪泥石流災害的侵襲，尤其是2020年九寨溝8·17特大暴雨泥石流災害，我們永遠忘不了?！崩钚∮抡f道。
2020年8月17日，九綿路平武至九寨溝沿線遭遇了百年一遇的特大山洪泥石流災害，山洪肆虐，一時間交通、通信、電力全部中斷，九綿路LJ9項目部駐地也被夷為平地！當時李小勇正在九寨溝縣出差，得知項目受災后，心急如焚，腦海里浮現(xiàn)出項目遭遇泥石流的情景，“項目上那么多職工怎么辦，正在受凍挨餓的兄弟姐妹們咋樣了！”他心急如焚，要第一時間趕往受災現(xiàn)場。由于沿線道路損毀十分嚴重，多處中斷，李小勇一行人只能翻山繞行。他們從海拔1400米到海拔2700米，一路上穿越叢林，徒步近百里，成為第一批到達項目臨時安置點的人員，終于見到了項目的兄弟姐妹們。同事們見到他們后相擁而泣。李小勇隨后立刻清點人員、聯(lián)系轉移人員和車輛、安排生活住宿，歷時4天3夜，多次往返，最終將近300名受困職工群眾安全撤離。2020年8月18日，李小勇又和勘察設計人員調查沿線道路災害情況，為第一時間搶通“生命線”打下了良好基礎。據悉，原定一周才能打通的生命線，他們僅僅用了兩天時間。隨后，李小勇又立刻投入到九綿路LJ9項目的復工復產工作中，他們硬是把恢復生產的時間從半年壓縮到了3個月。
一邊是困難，一邊是信心，一邊是災難，一邊是團結。80后的李小勇，用美好的年華，帶領團隊，修筑了雄偉的白馬隧道，從此，“這一條路讓思念相見，一頭天長，一頭團圓?！?/span>
▲高建明工作照
小檔案
姓名：高建明
年齡：52歲
職位：九綿路LJ9項目安全副經理
家鄉(xiāng)：四川南充
座右銘：管理穿透隱患，制度守護生命！
與九綿路LJ9項目團隊結緣時間：2016年11月
想對九綿路LJ9項目團隊說的話：作為項目安全管理者，我不是要給大家添麻煩，而是希望每天下班時，每個人都能平安回家。從今天起，我?guī)ь^守規(guī)矩，誰要是冒險作業(yè)，別怪我翻臉！一起干到退休，一個都不能少！
陪你長大
高建明，負責九綿路LJ9項目的安全工作，他為了抓好安全工作非常嚴格，盡管他皮膚黝黑，但他卻不是真正的“黑臉人”，相反，他是九綿路LJ9項目的安全衛(wèi)士，從項目啟動伊始，高建明便一直守護著它，陪它經歷風雨，看它貫通，欣喜它成就了云端之路。
高建明，1973年7月出生，畢業(yè)于西南科技大學，他于1997年與交通行業(yè)結緣，做過材料員、工程現(xiàn)場管理員、安全員、安全科長，綜合辦主任。高建明工作數年，具有豐富的項目安全管理經驗，他對安全問題極具敏感性，是九綿路LJ9項目生產線上的安全守護人。
2016年11月，高建明與九綿路LJ9項目結緣。他初到項目的時候，正趕上全國公路交通軍地聯(lián)合應急演練，他因此全程參與了此次演練，演習內容涵蓋檢驗預案、完善體系、磨合機制、鍛煉隊伍、提升應急處置能力等方面，這正好契合了他的安全副經理工作內容。高建明是第一批到九綿路LJ9項目的川隧人，他見證了白馬隧道的正式開工，他盡心職守、竭力排除安全隱患，保證項目在安全條件下有序開展。轉眼9年，白馬隧道實現(xiàn)了從無到有。
“聽說您對工程建設安全隱患的敏感性極強，您是如何避免2020年8月那次危險的？”
“這緣于我從事了多年的安全工作，有比較多的經驗。四川多雨，每年6月至8月，雨水更多，長時間的降雨可不是好事。我當時就很擔心，天一直不晴，總是穿著雨衣出去查看。有一天，我跟同事冒雨查看山溝河道的情況，我發(fā)現(xiàn)河道水位抬高了，巡查時還聽到了滑石聲音，說明大雨已經把山土淋透了，這邊的土壤比例不高，盡管植被多，但固土能力比較弱。我立刻和同事趕回了項目駐地?！备呓髡f道。
在施工安全領域摸爬滾打多年，高建明嗅到了危險的氣息。他當即決定，組織項目部人員緊急撤離到安全地點，暫時借住在附近寨子村民家中。在項目部人員完成撤離不久之后，一場小型的泥石流突如其來，沖毀了項目部的食堂和會議室，所幸撤離及時并未造成人員傷亡。
實際上，白馬隧道開工以來，類似的危險事件不勝枚舉，尤其是在汛期防控期間，總能看到高建明加班加點、忙碌的身影。有安全隱患的地方，一定會看到高建明。路面除冰、組織汛期撤離、洞內排查安全隱患，他始終奔赴在處置第一線。
“您到九綿路LJ9項目后一直從事安全工作，在這些年的工作中，您記憶最深刻的事情是什么？”
“是2020年8月17日的特大山洪泥石流，九綿路LJ9項目駐地被夷為平地，大家撤離后，我選擇了堅守陣地。我在駐地附近不停地巡查，思考尋找撤離路線，8月17日晚，我徹夜未眠。8月18日，天剛亮，我開始尋找生活物資并運送到項目臨時安置點，解決大家的吃飯問題。”高建明說道。
8月19日，高建明利用衛(wèi)星電話給四川川交路橋有限責任公司隧道公司匯報受災情況，并根據公司要求向九寨溝縣城撤離，同時討論轉移方案。高建明讓同事們撤離，他留下守護項目財產安全。同期選擇留下的還有項目技術員劉鵬、挖機手孫國洋、主動請愿的綜合辦同事，他們組成應急救援搶險隊，主動搶通道路，打通生命線，同時還抽時間檢查機械設備情況、盤點剩余財產、收集貴重物品。
8月21日，高建明安排項目兩臺挖機、3臺裝載機一邊搜救人員，一邊向黃土梁隧道和祥述加寨方向搶通道路。經過長達11個小時的連續(xù)作戰(zhàn)，8月21日17時，成功搶通黃土梁隧道至項目路段，達到基本通行條件。
8月22日，高建明根據要求撤離到九綿路LJ8項目，當時九綿路LJ8項目臨時安置人員一早就向九寨溝縣城轉移，高建明、劉永鵬、孫國洋原則上可以撤離了，但是他們放心不下當地村民，于是3人又選擇留下救援。
8月23日，高建明等人繼續(xù)對失聯(lián)人員進行搜救，搶通進出項目和村莊的道路，幫助村民轉移。當晚又下了大雨，高建明害怕再次發(fā)生泥石流，帶領村民在空曠安全的地方鋪上棉被，在菜地旁撿了蔬菜薄膜搭建了簡易的帳篷。那晚，雨越下越大，所有的棉被都被打濕了，大家緊緊挨著，相互鼓勵，相互取暖，度過了艱難的一夜。
8月24日，政府要求當地群眾轉移，由于人多，車輛不夠，高建明主動帶著自己的皮卡車協(xié)助轉移工作，當地村民撤離后，高建明和同事負責留下值守，村民紛紛把自家的鑰匙交給他們，說：“把鑰匙交給高主任，我們放一百個心，要是餓肚子，你盡管到家里去拿吃的，現(xiàn)在這里都是你們的家?！?/span>
工作至今，高建明不知參與了多少次搶險救災，但每次遇到險情，他總是沖在最前面。危難間，不拋棄、不放棄，用實際行動踐行著川隧人的社會責任與擔當。
如此深沉的大愛，讓大家銘記并感恩?！岸嗌俅挝覇柋?，山外的風能否把冬吹散，雄鷹和太陽飛過神山，熊貓輕輕說，愛在心間……”這便是大家對筑路人的感恩與回饋。
▲何森林（左一）現(xiàn)場討論施工圖紙
小檔案
姓名：何森林
年齡：29歲
職位：九綿路LJ9合同段項目生產副經理
家鄉(xiāng)：四川南充
座右銘：知不足而奮進，望遠山而前行！
與九綿路LJ9項目團隊結緣時間：2017年8月
想對九綿路LJ9項目團隊說的話：項目圓滿完工，這一路走來，滿是艱辛與感動。還記得項目初期，面對緊張的工期和復雜的施工環(huán)境，大家沒有絲毫退縮，日夜堅守在一線。施工時遇到技術難題，團隊成員反復研討、查閱資料，靠著這股子鉆研勁兒，硬是把“攔路虎”變成了前進的“墊腳石”。未來，還有更多挑戰(zhàn)在等著我們，愿大家繼續(xù)保持這股子沖勁，攜手奔赴下一場山海，再創(chuàng)輝煌！
彼此成就
“十年磨一劍?！薄凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行”。這些描寫成長、蛻變的詩詞，是對何森林在九綿路LJ9項目成長的描述。他的“筆記本”故事，便是他成長的印記和痕跡，記錄他從天真到成熟、從溫和到雷厲風行、從“小白”到“專家”的磨礪與上進，他見證白馬隧道的誕生，白馬隧道同樣見證了他的成長。
何森林，1996年7月出生，大學所學專業(yè)為工程管理，何森林從一名實習生到技術員、工段長、工程科長兼副總工、到項目副經理，這一路走來，他上進愛學、不怕困難，他的人生因此而厚重并充滿力量。
2017年8月，何森林與九綿路LJ9項目結緣。他從德陽市廣漢市出發(fā)，歷時6小時才抵達。年輕的何森林看到那里山清水秀、空氣清新，定是個度假的好地方。他的眼前展現(xiàn)出九綿路通車后的畫面，春天漫山遍野的桃花盛開，夏季綠水青山，秋季遍山彩林，冬季白雪皚皚，行駛在九綿路上，任何一個季節(jié)，都會令人心曠神怡，尤其是在初春，雪未化盡，朝陽將山峰照出金色，一路疾馳，那愉悅，會從心底溢出。
“聽說您有許多筆記本，都記錄的什么？”
“好記性不如爛筆頭嘛，項目上很多瑣碎的事，有時候忙得暈頭轉向，所以我就把所有的事都記錄在筆記本上，隨時可以翻看有什么遺漏的工作。上面主要記錄每天的工作安排、施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題和解決方法，一些突發(fā)事件的處理過程，施工過程中一些值得推廣的工藝，做得差的需要改進，和各個施工班組每天例會反饋，和各級單位例會傳達的文件精神等等。我堅持記錄，空閑時會翻查一下，思考總結出自己的經驗和辦法，也是對自己的一種提升?！焙紊终f道。
9年時間，何森林的辦公桌上堆滿了幾十本筆記本，寫滿了密密麻麻的字，畫滿了各式各樣的圖。一本嶄新的筆記本，只要到了何森林手里，沒幾天就會變得“體無完膚”，一些筆記本上還沾滿塵土，不是黑污，就是手印。經常有同事跟他開玩笑說：“森林哥，你的筆記本那么臟，是撿的哇？咋個去撿本子用？我們給你買。”何森林拿著自己臟臟的筆記本，翻開還沒寫的頁面說道：“你們看嘛，沒寫的不是就很白嘛?！焙紊指嬖V作者，他的這個好習慣將會一直保持下去，這也是促進成長的一種方式。
面對白馬隧道復雜的地質條件和嚴峻的安全壓力，何森林積極應對各種困難，鉆研隧道知識、熟悉圖紙。以自身成長來應對各項挑戰(zhàn)，學會在復雜情況中尋找解決問題的最優(yōu)解。他是“黨員技術攻關隊”、QC小組的一員，他和團隊先后形成了QC成果4項（國家級二等獎1項、省級一等獎兩項、省級二等獎1項）、實用新型專利5項。
“9年間，您與項目共成長，您最大的收獲是什么，您是如何成長為骨干人員的？”
“回望這9年，我最大的收獲就是專業(yè)技術的提升以及心智的成長。從初出茅廬到獨立解決各種復雜問題，面對項目推進中的重重困難，我從焦慮變得沉穩(wěn)冷靜，學會在壓力下迅速制定解決方案。我直面問題，把挑戰(zhàn)當作養(yǎng)料。我也將自己的收獲與經驗分享給大家，帶著新人共同進步，團隊的力量是無窮的?！焙紊终f道。
2024年是白馬隧道貫通的關鍵一年，2023年末，九綿路LJ9項目團隊倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，期望能按照項目預期提前貫通?？墒屡c愿違，2024年春節(jié)復工不久，隧道因為特殊的地質條件又遭遇塌方，從開工到2024年，大大小小的塌方有10余次。而這次塌方，項目團隊按照處置方案施工，以為能迅速處置好，但10多天里，他們試了無數次卻毫無進展。在工期緊、任務重的情況下，何森林帶領團隊扎進現(xiàn)場，分析塌方原因、結合塌腔大小，圍巖的走勢傾角、水文條件等情況，經過現(xiàn)場組織開會討論，尋求外援，將討論結果報審批方案同意后開始施工。因現(xiàn)場圍巖等情況多變，為保證方案順利實施，何森林親自帶隊施工，精心計劃每一個步驟。過程中雖避免不了很多挫折，但功夫不負有心人，一共用時12天，終于把塌方段安全處理完。
不經歷風雨怎么見彩虹，不經歷磨難怎么成長，不踏實上進怎么破繭成蝶？白馬隧道的9年建設期，也是何森林快速成長的9年。當初的青澀早已褪去，云端之路展現(xiàn)在眼前?！拔铱匆?，這條云上的路，這是祖輩祈盼在飛舞……”歌聲從云端，飄到何森林的耳旁，他知道，這9年，值得了。
云端之路九綿路即將全線通車，但九綿路LJ9項目團隊的腳步并未停下，他們將帶著修建白馬隧道的經驗、勇氣、自信與心智，踏上新的征程。
